<div dir="ltr">Glen,<div><br></div><div>This will be useful for anyone wishing to set up 30m/40m APRS, I see no reason to move it off list.</div><div><br></div><div>73</div><div><br></div><div>Matthew</div><div>VK5ZM</div></div><div class="gmail_extra"><br><div class="gmail_quote">On 4 December 2017 at 12:11, Glen English VK1XX <span dir="ltr"><<a href="mailto:glenlist@pacificmedia.com.au" target="_blank">glenlist@pacificmedia.com.au</a>></span> wrote:<br><blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">BTW everyone, if this is too off topic I can carry this privately. I have experience with MF/LF antennas.....<br>
<br>
HF30FX ahh yeah , right previous generation base loaded compared to the centre loaded ones<br>
<br>
yes, very much ground dependent. anything under 2:1 is probably OK, with various ground arrangements see if there is a pronounced dip anywhere<br>
<br>
the sharper the dip, the more likely the efficiency is good .<br>
<br>
My approach would be to ginore the VSWR once below 2:1 and try and get the sharpest looking VSWR versus frequency curve<br>
<br>
think of it this way :<br>
<br>
If it was a dummy load, it would be good at all frequencies<br>
<br>
if it was a high Q tuned circuit, then it would be good VSWR at only one freq and infinite everywhere else<br>
<br>
Your antenna will be somewhere in between a dummy load and a pure tuned circuit...probably about 2:1 SWR BW of 50kHz (assume centre matched to 1:1)  indicates reasonable efficiency.<div class="HOEnZb"><div class="h5"><br>
<br>
<br>
<br>
<br>
On 4/12/2017 12:13 PM, <a href="mailto:vk4tec@tech-software.net" target="_blank">vk4tec@tech-software.net</a> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Diamond HF30FX<br>
<br>
<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: OZAPRS [mailto:<a href="mailto:ozaprs-bounces@aprs.net.au" target="_blank">ozaprs-bounces@aprs.ne<wbr>t.au</a>] On Behalf Of Glen English VK1XX<br>
Sent: Monday, 4 December 2017 11:09 AM<br>
To: <a href="mailto:ozaprs@aprs.net.au" target="_blank">ozaprs@aprs.net.au</a><br>
Subject: Re: [OZAPRS] Grounding of HF Antenna for APRS<br>
<br>
well, there are alot of assumptions for pre cut antennas on vehicles for HF.<br>
<br>
So I wouldnt pay too much attention to SWR once it is below 2:1. What sort is it ? WHat model / URL ?<br>
<br>
<br>
On 4/12/2017 11:58 AM, <a href="mailto:vk4tec@tech-software.net" target="_blank">vk4tec@tech-software.net</a> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
I went to see an engineer mate<br>
<br>
He gave me some brass plate<br>
<br>
I am cutting out a plate that will have a braid strap coming off it<br>
<br>
That should do the trick - he said the VSWR should come down even further<br>
<br>
Nudge bars are $1000<br>
<br>
Andrew<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: OZAPRS [mailto:<a href="mailto:ozaprs-bounces@aprs.net.au" target="_blank">ozaprs-bounces@aprs.ne<wbr>t.au</a>] On Behalf Of Glen English VK1XX<br>
Sent: Monday, 4 December 2017 7:35 AM<br>
To: <a href="mailto:ozaprs@aprs.net.au" target="_blank">ozaprs@aprs.net.au</a><br>
Subject: Re: [OZAPRS] Need a hand<br>
<br>
yeah that will work. it would be out of the weather, and get covered with oil/grease and probably weather seal it.<br>
<br>
being close to the feedpoint actually isnt that necessary, maybe no more than 1/20 of a wavelength, though , that is probably a good number. so max strap length 1.5m for that freq.<br>
<br>
<br>
On 4/12/2017 8:27 AM, <a href="mailto:vk4tec@tech-software.net" target="_blank">vk4tec@tech-software.net</a> wrote:<br>
<blockquote class="gmail_quote" style="margin:0 0 0 .8ex;border-left:1px #ccc solid;padding-left:1ex">
Glen<br>
<br>
I am thinking that maybe just a strap that fits in the gap between the bonnet and the side wall.<br>
<br>
I can sink a screw into the bonnet just inside<br>
<br>
That way it would be as close to the feed point as possible<br>
<br>
I would drill into the top side of the bonnet but that equals a<br>
divorce LOL<br>
<br>
-----Original Message-----<br>
From: OZAPRS [mailto:<a href="mailto:ozaprs-bounces@aprs.net.au" target="_blank">ozaprs-bounces@aprs.ne<wbr>t.au</a>] On Behalf Of Glen<br>
English VK1XX<br>
Sent: Monday, 4 December 2017 7:23 AM<br>
To: <a href="mailto:ozaprs@aprs.net.au" target="_blank">ozaprs@aprs.net.au</a><br>
Subject: Re: [OZAPRS] Need a hand<br>
<br>
In looking for a place to attach a ground strap, consider that ideally, you want the largest continous area of metal. That is probably the engine bay firewall (which would attach to the upper body, roof etc) , fender mounts,  or in the rear, hinge mounts of the rear hatch, etc.<br>
<br>
Anyone else have any input here  on where to connect on a modern vehicle to maximise surface area ?<br>
<br>
comeon. ???<br>
<br>
I am a bit out of tough on modern vehicles. (I have a 2005 XC90 which<br>
if you pass a RG58 through a door seal will squash it flat and cause a<br>
short... hence requiring coax entry through a bung in the spare tyre<br>
well under the vehicle)<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
OZAPRS mailing list<br>
<a href="mailto:OZAPRS@aprs.net.au" target="_blank">OZAPRS@aprs.net.au</a><br>
<a href="http://lists.aprs.net.au/mailman/listinfo/ozaprs" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.aprs.net.au/mailm<wbr>an/listinfo/ozaprs</a><br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
OZAPRS mailing list<br>
<a href="mailto:OZAPRS@aprs.net.au" target="_blank">OZAPRS@aprs.net.au</a><br>
<a href="http://lists.aprs.net.au/mailman/listinfo/ozaprs" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.aprs.net.au/mailm<wbr>an/listinfo/ozaprs</a><br>
</blockquote>
______________________________<wbr>_________________<br>
OZAPRS mailing list<br>
<a href="mailto:OZAPRS@aprs.net.au" target="_blank">OZAPRS@aprs.net.au</a><br>
<a href="http://lists.aprs.net.au/mailman/listinfo/ozaprs" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.aprs.net.au/mailm<wbr>an/listinfo/ozaprs</a><br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
OZAPRS mailing list<br>
<a href="mailto:OZAPRS@aprs.net.au" target="_blank">OZAPRS@aprs.net.au</a><br>
<a href="http://lists.aprs.net.au/mailman/listinfo/ozaprs" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.aprs.net.au/mailm<wbr>an/listinfo/ozaprs</a><br>
</blockquote>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
OZAPRS mailing list<br>
<a href="mailto:OZAPRS@aprs.net.au" target="_blank">OZAPRS@aprs.net.au</a><br>
<a href="http://lists.aprs.net.au/mailman/listinfo/ozaprs" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.aprs.net.au/mailm<wbr>an/listinfo/ozaprs</a><br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
OZAPRS mailing list<br>
<a href="mailto:OZAPRS@aprs.net.au" target="_blank">OZAPRS@aprs.net.au</a><br>
<a href="http://lists.aprs.net.au/mailman/listinfo/ozaprs" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.aprs.net.au/mailm<wbr>an/listinfo/ozaprs</a><br>
</blockquote>
<br>
<br>
______________________________<wbr>_________________<br>
OZAPRS mailing list<br>
<a href="mailto:OZAPRS@aprs.net.au" target="_blank">OZAPRS@aprs.net.au</a><br>
<a href="http://lists.aprs.net.au/mailman/listinfo/ozaprs" rel="noreferrer" target="_blank">http://lists.aprs.net.au/mailm<wbr>an/listinfo/ozaprs</a><br>
</div></div></blockquote></div><br></div>